Применение моторного масла позволяет продлить срок эксплуатации и повысить работоспособность разнообразных технических устройств. Но в ходе функционирования механизмов любые типы технических масел с течением времени утрачивают свои качества. Снижение параметров моторных происходит под воздействием следующих факторов:

• большое давление;
• высокие температуры;
• накапливание продуктов изнашивания на поверхностях механизмов;
• окислительные реакции, т. е. действие содержащегося в воздухе кислорода на смазочный материал.

В итоге смазка утрачивает свои изначальные качества и превращается в отработанный материал.

Как установить, что смазка выработала свой ресурс?

Чтобы установить степень отработанности масла, нужно использовать несколько характеристик, а именно:

• щелочное число;
• вязкость;
• содержание механических примесей;
• содержание смолистых примесей;
• содержание влаги;
• температурные показатели вспышки.

На основании всех указанных характеристик можно определить степень изменения физико-химических качеств смазочного материала, т. е. степень его отработанности.

Уменьшенные параметры кинематической вязкости, наличие влаги и понижение температуры вспышки говорят о загрязнении смазки топливом и продуктами горения. В такой ситуации надо провести профилактические мероприятия с мотором.

Кроме того, моторное масло может содержать значительное количество смолистых примесей, в результате чего его вязкость может возрастать до 30%. Как в первом, так и во втором случае необходимо в обязательном порядке заменить смазку.

Минимально допустимое значение щелочного числа составляет 3,0 мг КОН/г. Более низкое значение данного параметра указывает на активацию моющих топливных присадок.

Метод капельной пробы для установления отработанности смазочного материала

Использование капельной пробы позволяет установить диспергирующе-стабилизирующие качества, которыми обладает используемая смазка. Данный метод дает возможность установить приблизительные характеристики дисперсии частиц, содержащихся в смазочном материале. Помимо этого, применение капельной пробы обеспечивает возможность быстро определить уровень эффективности воздействия оставшихся присадок. Приблизительно определив данные характеристики, можно сделать вывод о том, остается ли смазка пригодной для эксплуатации или она нуждается в замене.
На фильтровальную бумагу наносится масло, после чего она высушивается при температуре 200 градусов. Затем производится оценка образовавшегося пятна – чем око крупнее и чем более яркой является зона диффузии, тем выше характеристики дисперсности загрязняющих нерастворимых частичек. То есть крупное пятно свидетельствует о высоких диспергирующе-стабилизирующих качествах.

Испытания при большой нагрузке

Для проверки того, сохранились ли в смазочном материале присадки, препятствующие изнашиванию деталей, нужно произвести испытания с нагрузкой 20 кГс на протяжении 60 минут. По итогам испытаний выполняется оценка расположения пятна износа. О сохранении присадки говорит его расположение в пределах 0,3-0,4 мм. Несоблюдение этого условия свидетельствует о том, что присадка не сохраняется.

Другой важный аспект, на который следует обратить внимание при испытании моторного масла, – наличие механических примесей. Если их доля превышает 0,1% массы, то это говорит о присутствии металлических продуктов изнашивания деталей в смазочном материале. В таком случае мотор нужно отремонтировать, иначе новое масло в течение короткого времени также наполнится частичками изнашивания деталей.