В продаже на рынке представлены трансмиссионные масла различных категорий, различающиеся между собой основными параметрами и ценой. Каждый тип смазки в обязательном порядке должен соответствовать ГОСТ, существуют стандарты и на международном уровне: SOE, API.

Вязкость SAE

Одним из основных параметров смазочных жидкостей выступает их вязкость по SAE. Авторами данной системы классификации в соответствии с коэффициентом вязкости вещества выступило Американское общество инженеров. Предусмотрено разделение трансмиссионных жидкостей и по сезонности использования (летние, зимние, круглогодичные). Наличие маркировки “W” указывается, что жидкость зимняя. С учетом изменения параметров вязкости смазочных масел от температуры классификатор SAE предусматривает проведение тестов в диапазоне значений -3...+100 градусов. В соответствии с результатами тестов присваивается маркировка. Значения без букв указывают на летнее масло. Значения с буквой W, например, 75W на зимнее, а двойные цифры, например, 75W-90 присваиваются всесезонным жидкостям.

Для летней смазки показатели вязкости определяются при температуре +100 градусов. С ростом числового значения маркировки увеличивается и вязкость жидкости. Для зимнего масла указывается минимальная вязкость, достаточная для сохранения подвижности элементов в смазке. Чем меньше температурный параметр, тем лучше адаптирована трансмиссионная жидкость к условиям сильных морозов.

Вязкость масел по API

Данная классификационная система используется для трансмиссионных масел к различным типам техники. Ее авторами выступили специалисты Американского института нефти. В соответствии с делением API предусмотрено пять групп рабочих жидкостей, различающихся характеристиками и объемом присадок.

• GL-1. Самые дешевые масла с минимумом присадок и ограниченной стойкостью к нагрузкам. Фактически добавляются только антикоррозионные компоненты и средства противодействия вспениванию.
• GL-2. Масла для работы с умеренными нагрузками, обладают антифрикционными свойствами. Подходят для различной спецтехники, включая сельскохозяйственные машины.
• GL-3. Жидкости для грузового автотранспорта с долей присадок до 2,7%. Оптимальны для работы в условиях средних нагрузок.
• GL-4. Универсальные жидкости с долей присадок до 4%, адаптированные в числе прочего для трансмиссий гипоидного и конусного типа.
• GL-5. Смазки для самых сложных эксплуатационных условий с увеличенной долей присадок до 6,5%. Могут использовать не только в КПП, но и иных типах узлов.
• GL-6. Новый класс смазок, адаптированный для использования совместно с гипоидными передами, включая образцы с большим осевым смещением.
• PG-1. Новый класс, по своим характеристикам сопоставимый с категорией GL-5, но иным набором ингибиторов и улучшенной работой во всем температурном диапазоне.

Классификация ГОСТ

Существует классификация вязкости трансмиссионных масел и отечественному ГОСТ. Соответствие ему говорит о качестве продукта. Обязательным условием является наличие в маркировке букв ТМ (трансмиссионное масло), после чего уже следует индивидуальное по классам разделение. Первая цифра отражает эксплуатационные возможности, вторая параметры вязкости. Буквами указывается наличие присадок.

В соответствии с ГОСТ существует четыре класса вязкости:

• 9 — до -35 градусов;
• 12 — до -26 градусов;
• 18 — до -18 градусов;
• 34 — определяется кинетическая вязкость (значения 25–41) при +100 градусах.

В зависимости от эксплуатационных условий предусматривается наличие пяти групп:

1. Минеральные масла без присадок с температурой нагрева не выше +90 градусов.
2. Минеральные масла с присадками от износа и температурой до +130 градусов.
3. Минеральные масла с присадками от задиров и температурами до +150 градусов.
4. Трансмиссионные масла с эффективными антизадирными присадками и давлением до 3000 мПа.
5. Универсальные масла, адаптированные к интенсивной эксплуатации и давлению более 3000 мПа.

В процессе подбора трансмиссионных масел необходимо опираться на рекомендации производителей, указывающих тип рабочих жидкостей по вязкости и эксплуатационным условиям для конкретной техники.

Условия хранения трансмиссионных масел

Любые масла со временем теряют свои первоначальные свойства, и чем хуже организовано их хранение, тем быстрее это происходит. Поэтому при долгосрочном хранении важное место отводится формированию условий, при которых технические характеристики трансмиссионных жидкостей будут изменяться с минимальной скоростью. Условия хранения в большинстве случаев прописываются на упаковке товара, остается только следовать этим рекомендациям.

Предельный срок хранения трансмиссионных масел составляет 60 месяцев, а оптимальные температурные условия находятся в пределах +10...+25 градусов. Сохранение свойств обеспечивается только при герметичном состоянии упаковки. Охлаждение, нагрев, контакт с воздухом, воздействие ультрафиолета, все это негативные факторы внешнего воздействия, в результате которых свойства масла становятся хуже. Свою роль играет и упаковка продукции:

Заводская тара с сохранением герметичности позволяет получить максимальные сроки хранения без ухудшения рабочих параметров.

• Металлические канистры. Требуют обеспечения герметичности и нахождения в прохладном месте. Такая тара эффективна против ультрафиолета, но длительное хранение способно вызвать возникновение химических реакций жидкости с металлом.
• Пластиковая тара. Подходит только для кратковременного хранения, так как контакт с ПВХ провоцирует возникновение химических реакций.
• Стеклянная тара. Совершенно не защищает от воздействия ультрафиолета, а также неудобна в хранении из-за высокой хрупкости.

Только соответствие условий хранения заявленным позволяет гарантировать сохранение первоначальных параметров жидкостей. Соблюдать это правило необходимо для всех типов масла, вне зависимости от его категории.