Компрессоры способны стабильно и результативно работать только при использовании масел особых марок. Эксплуатационные свойства такой технической жидкости разнообразны, но решающую роль играет вязкость. Разберёмся с тем, какова должна быть вязкость компрессорного масла, какие существуют её категории, о чём говорит вязкостный индекс, какие стандарты действуют и как используется масло в поршневом компрессоре.
Вязкость
Это свойство компрессорных масел определяют как способность их составных частей препятствовать движению по отношению друг к другу. Проще говоря, это сила трения разных слоёв жидкости. Такое свойство прямо связано с:

1. эффективностью смазывания;
2. качеством формируемой защитной плёнки;
3. КПД самого аппарата.

Класс вязкости

Эта классификация производится по самым разным стандартам. Однако в целом в мире чаще всего применяют международный ISO и специализированный SAE. Согласно требованиям Society of Automotive Engineers, масла должны классифицироваться по вязкости при различной температуре. Такой подход больше характерен для моторной смазки. Однако его применяют и для отдельных масел в компрессорах. Есть деление на зимнюю категорию (W) и ряд летних групп.
Глобальный стандарт ISO 3448 подразумевает измерение кинематической вязкости только при отметке 40 градусов по Цельсию. Показатель пересчитывают в квадратные миллиметры за секунду. Скажем, если продукту присвоен индекс ISO VG 50, вязкость будет равна 50 мм/с.

Индекс вязкости

Такое свойство выражает то, насколько активно меняется вязкость нагреваемого или остужаемого вещества. Чем он выше, тем стабильнее свойства смазки. Это очень ценно, если промышленное оборудование должно работать при нестабильных условиях.
Высокий уровень VI: гарантирует, что компрессор будет эффективен, независимо от температуры, что уровень износа понизится и смазывание окажется результативнее.
Низкий VI: масла с таким показателем могут сильно менять вязкость при охлаждении или росте температуры, поэтому стабильность смазывающего эффекта не гарантирована.

Нормальная работа поршневого компрессора зависит от ряда характеристик смазочного масла. Например, способности поддержания плёнки — если смазка недостаточно вязкая, чтобы образовывать прочный барьерный слой, это мешает бороться с износом и трением. Значима и теплопередача: если перенос теплоты от деталей техники недостаточно эффективен, машины могут перегреваться и работать нестабильно.
Ещё одно важное свойство — кинематическая вязкость, то есть такая, которая определена при заданной температуре. Преимущественно замеры проводят для точек 40 и 100 градусов. В поршневой компрессор стараются заливать масла с показателями ISO VG от 32 до 100. Конкретные значения подбирают индивидуально, учитывая конструкцию и ообласть применения аппарата.

Кинематическая вязкость определяется при 40°C, если нужно дать классификацию образца масла по шкале ISO VG. Если надо определить индекс и выяснить, как себя будет вести смазка при повышенной температуре, тест проводят при 100 градусах.

Основные стандарты

Компрессорные масла могут быть сертифицированы на соответствие одному из нескольких мировых стандартов, каждый из которых задаёт единообразную систему оценки характеристик. Признание получили:
ISO 3448 — универсальный стандарт для классификации смазок, включая используемые в компрессорах.
DIN 51506 — нормативный акт Германии, в котором прописан ряд требований к компрессорным маслам, в том числе термическая стабильность.
SAE J3000 (этот документ используют для моторных и компрессорных технических жидкостей, чтобы нормировать их вязкость при конкретной температуре).

Как определяется вязкость по системе SAE

Хотя её используют по большей части для смазки двигателей, эта классификация отчасти применима и для компрессорных масел. Принято выделять зимние (5W. 10W), то есть вязкие при сильном охлаждении, и летние (SAE 30, SAE 40), пригодные для использования в жаркую погоду, рецептуры. Однако технологи в основном ориентируются на ISO VG. Эта классификация намного точнее описывает вязкость при работе компрессорного оборудования, учитываются не только общие температурные параметры, но и другие нюансы эксплуатации.